Ceļš

IZAICINĀJUMS 

Darbuzņēmējam bija vajadzīgs rentabls un ilgtermiņā kalpojošs nesošais segums jaunam T5 apļveida ceļam. Viņi atrada risinājumu kopā ar EM Infrag OÜ un izmantoja šim nolūkam Neoloy Tough Cell.

PARASTAIS RISINĀJUMS

Parastā būvniecība šajā ceļā ir balstīta uz māla grunts pamatnes noņemšanu un nomaiņu. Izmaksas, importējot rezerves aizpildījumu kopā ar drenāžas sistēmu uzstādīšanu, izrādījās pārmērīgi augstas.

Pastiprināto krustojuma prasību dēļ darbuzņēmējam būtu jāizbūvē četri asfalta slāņi.

NEOLOY TOUGH CELL RISINĀJUMS

Klients izvēlējās Neoloy Tough ģeošūnas, jo tās spēja sadalīt vertikālās slodzes sāniski un palielināt nestspēju. Neoloy Tough Cell risinājums deva iespēju novērst māla grunts pamatnes un viena asfalta slāņa izrakšanu.

Neoloy Tough Cell risinājums bija balstīts uz atkārtoti izmantojamo materiālu reģenerāciju. Tas nodrošināja maksimālu inženieriju par viszemākajām ekonomiskajām un vides izmaksām. Neoloy Tough ģeošūnas tika piepildītas ar asfaltu, kas reģenerēts uz vietas (RAP).

Neoloy matrača “pludiņi” nodrošina augstu moduļa uzlabošanas koeficientu asfalta virsmas ceļam. Tas ir saistīts ar Neoloy unikālajām īpašībām – zemu paliekošo deformāciju (<3% pēc 75 gadiem); augstu stiepes izturību (> 19 KN/m perforēta); un augstu (elastīgo) stiprību (> 525 MPa @60°C) – kas rada kūļa (plākšņu) efektu.

Atjaunotais ceļš veiksmīgi atbalstīja smago būvniecības un kravas transportlīdzekļu satiksmi jebkuros laika apstākļos. Risinājums bija rentabls, ātri uzstādāms un videi draudzīgs.

NEOLOY TOUGH CELL DIZAINS

• 15 cm – asfalta slānis
• 18 cm – granulveida bāze
• 5 cm – reģenerēts asfalts
• 12 cm Neoloy Tough ģeošūna 330-120-C, piepildīta ar RAP
• 26 cm – smilšu apakšbāzes pamats
• Esošā augsne

IEGUVUMI

• Neoloy Tough ģeošūnas tika piepildītas ar objektā reģenerēto asfaltu (RAP)
• Samazināts asfalta biezums par 17%
• Ātra uzstādīšana samazināja dīkstāves laiku
• Rentabls – likvidēts viens slānis asfalta un jauns pildījuma materiāls
• Ļoti ilgtspējīgs – samazina oglekļa pēdas nospiedumu, pazeminot pildvielas daudzumu
• Uzlabots seguma kalpošanas laiks
• Apakšējais stiepes celms asfalta slāņa apakšā izraisa mazāku nogurumu, ilgāku plānoto kalpošanas laiku

IZAICINĀJUMS

Vapo bija nepieciešamas rentabli un ilgtermiņā kalpojoši slodzi nesošie segumi ceļiem un platformām, lai varētu iegūt un apstrādāt stabilu atjaunojamās enerģijas piegādi vietējai, pašvaldības un rūpnieciskajai izmantošanai. Viņi atrada risinājumu ar PRS Neoloy Tough ģeošūnām.

PARASTAIS RISINĀJUMS

Tradicionālā būvniecība uz kūdras purviem pamatā ietver grunts pamatnes nomaiņu, drenāžas sistēmas un lielu daudzumu grants. Papildus ne-ilgtspējai, kad tiek pārvietoti lieli grants apjomi atālos reģionos, šādu segumu konstrukciju svars rada papildu nosēdumus konsolidācijas un šļūdes dēļ.

NEOLOY TOUGH CELL RISINĀJUMS

Vapo izvēlējās Neoloy sistēmu, jo tā spēja sadalīt vertikālās slodzes sāniski un palielināt mīkstās, piesātinātās kūdras augsnes nestspēju. Neoloy matracis “peld” virs mīkstas augsnes un nodrošina augstu moduļa uzlabošanas koeficientu (MIF) grants vai asfalta ceļu un pagalmu segumiem. Tas ir saistīts ar Neoloy unikālajām īpašībām – zemu paliekošo deformāciju (<3% pēc 75 gadiem); augstu stiepes izturību (> 19 KN/m perforēta); un augstu (elastīgo) stiprību (> 525 MPa @60°C) – kas rada kūļa (plākšņu) efektu.

Turklāt Neoloy veica ārkārtas (vai ļoti labo) sasaldēšanas-atkausēšanas ciklu Somijas ekstrēmajā klimatā, ko neietekmēja tilpuma izmaiņas augsnes mitrumā. Drenāžas sistēmas un augsnes aizvietošana nebija vajadzīga.

Vapo bija ļoti apmierināti gan ar virsmām bez seguma, gan ar segumu, un 13 gadu intensīvā lietošanas periodā tika ziņots par nelielu virsmas degradāciju. Virsmas grants slānis nesen tika atjaunots, lai nodrošinātu vēl daudzu gadu lieljaudas izmantošanu.

IEGUVUMI

• Lielāka ekspluatācijas efektivitāte – ceļu un noliktavu (iespējams, kaut kur izmantot “veiktspēju”)
• Rentabls – novērsta nepieciešamība pēc augsnes nomaiņas un drenāžas.
• Ļoti ilgtspējīgs – samazina oglekļa pēdas nospiedumu, pazeminot pildvielas daudzumu
• Uzlabots segumu kalpošanas ilgums – minimāla nosēšanās un neliela apkope 13 gadu intensīvas lietošanas laikā
• Lieliska drenāža – Neoloy pastiprināšanu neietekmē mitrums un laika apstākļi

2012. gadā MEG Energy paplašināja naftas smilšu ieguvi pie Kristīnas ezera kompleksa Albertas ziemeļos. Plāni ietvēra jaunas akas, apstrādi, darbības, uzglabāšanu un apstrādes iekārtas, kā arī būvēt ceļus, kas nepieciešami, lai savstarpēji tos savienotu. Esošā augsne šajā apgabalā sastāvēja no dziļa muskega, 3-4 metrus dziļa, ar mitruma saturu, kas lielāks par 800%. Klientam bija nepieciešams piekļuves risinājums, kas palielinātu ceļa pamatnes nestspēju, nodrošinātu ilgnoturīgu, visos laika apstākļos pieejamu ceļu, kas būtu ekonomiski iespējams un varētu tikt pabeigts pirms ziemas. Paradox Access Solutions piedāvāja ceļa projektu, izmantojot ToughCell® ģeošūnas. Izmantojot vietēji pieejamus materiālus pildvielai, šī novatoriskā ģeosintētiskā šūnu norobežošanas sistēma palielināja esošās grunts pamatnes moduli un tika uzcelts ceļš, praktiski virs ūdens, kas spēj to atbalstīt. 500 000 ekvivalentās slodzes uz vienu asi. Projekta realizācija:

• Ilglaicīga piekļuve attālinātai iekārtai
• •mazāka ietekme uz vidi, mazāka ietekme uz ūdensceļu un apkārtējo teritoriju •samazinātas izmaksas, izmantojot vietējo pildījuma materiālu

Pieeja

Piesātinātā, organiskā augsne šajā reģionā kopā ar skarbajiem klimata apstākļiem labākajā gadījumā apgrūtināja normālu ceļu būvi. Sasalšana ziemā apvienojumā ar stiprām lietusgāzēm un sliktu drenāžu vasarā parasti gandrīz visu gadu traucē būvniecību. Pielietojot tradicionālās būvniecības metodes, bija nepieciešama demontāža un muskega materiāla nomaiņa. Izmaksas, importējot rezerves aizpildījumu kopā ar drenāžas sistēmu uzstādīšanu, izrādījās pārmērīgi augstas. Paradox Access Solutions piedāvāja projektu, kurā izmantoti divi slāņi Tough Cell® ģeošūnu. Tā vietā, lai aizstātu problemātisko muskegu, tieši virs tā tika novietots neausta ģeotekstilmateriāla slānis. Tad pār ģeotekstilu tika uzstādīts Tough Cell® sākotnējais slānis, kas tika piepildīts ar līdz 1m tīru smilšu no tuvumā esošā karjera.

Būvniecība

Atkarībā no piesātinājuma līmeņa Paradox Access eksperti projektēja pastiprinātu ceļu, izmantojot vienu līdz trīs Neoloy slāņus (D kategorijas stiepes izturība > 22 kN/m). Esošā kūdras grunts pamatne tika pārklāta ar ģeotekstilu drenāžai un lai novērstu turpmāku sajaukšanos ar Neoloy slāņiem.

Neoloy ģeošūnas tika piepildītas ar smiltīm no vietēji pieejamiem karjeriem un sablīvētas. Šūnu spēcīgā stiepes stiprība rada “kūļa efektu” jeb puscietu matraci. Šis efekts plaši sadala vertikālās slodzes, mazina spriegumu un nosēšanos un pagarina ceļa kalpošanas laiku. Ierobežojošais seguma virskārtas slānis tika piepildīts ar plānu šķembu slāni.

Galarezultāts bija uzticams ceļš, ko MEG Energy smagās platformas un citas būvniecības iekārtas varēja viegli šķērsot.

Ieguvumi

• Inženiertehnisks risinājums – kūļa efekts augstākai slodzes nestspējai un intensīvai satiksmei.
• Uzticama veiktspēja – augsta stiepes izturība ar ilgtermiņa veiktspēju ekstremālās temperatūrās
• Ilgtspējīgs risinājums – izmanto vietējās smiltis pildījumam un strukturālam pastiprinājumam
• Ātra, visos laikapstākļos pieejama būvniecība – lietus un laika apstākļi nekavē būvniecību
• Drenāžas risinājums – jebkuros laikapstākļos lietojams ceļš piesātinātās augsnēs un skarbā klimatā
• Ekonomisks risinājums – izmanto vietēji pieejamās smiltis, samazina izguvi un pildvielu izmantošanu, ātra būvniecība

Izaicinājums

Rietumu ātrgaitas diametra ceļš ir 40 km garš 4-8 joslu ziemeļu-dienvidu ceļš, kas būvēts, lai mazinātu sastrēgumus Sanktpēterburgā. Tas bija Krievijā pirmais pilsētas ātrgaitas ceļš ar ceļa nodevu, ar plānoto satiksmes jaudu 1 000 000 transportlīdzekļi mēnesī.

Sākotnējais plāns 26 km ziemeļu daļā paredzēja parasto seguma projektu uz ceļa uzbēruma un 1,0 m biezu darba platformu smilšainas augsnes. Tas sastāvēja no 70 mm pamatnes slāņa, 410 mm bieza granulveida bāzes slāņa un 230 mm bieza asfalta slāņa.

Neoloy risinājums – verifikācija

Par projektu atbildīgajam NHC konsorcijam tika iesniegts alternatīvs projekts, un koncepcijas projekta apliecinājums tika īstenots A-118 autoceļa posmā. Uz Neoloy® ģeošūnām balstītā projekta mērķis bija aizstāt dārgos importētos granulu materiālus ar vietēji pieejamu pildvielu..

Slodzes uzraudzība ar ciklisko plākšņu slodzes testu (Krievijas standarts: GOST 20276-99) iepriekš uzstādītām spiediena šūnām uz smilšu grunts pamatnes pārbaudīja, vai Neoloy Geocell projekts  uzlabo granulveida pamatnes moduli ar koeficientu 2,45. Tas arī samazināja vertikālo slodzi par ~50% un deva iespēju samazināt asfalta biezumu par 13%.

Demonstrācijas projekts pārliecināja projekta komerciālos un tehniskos ekspertus pielāgot un īstenot projektu Rietumu ātrgaitas diametra ceļa projektam, kura pamatā ir Neoloy ģeošūnas.

Kāpēc Neoloy?

Neoloy ģeošūna ir 3D mehāniskās stabilizācijas tehnoloģija, kas nostiprina norobežoto slāni. Neoloy jauno polimēru sakausējuma unikālās īpašības – augsta dinamiskā stingrība, šļūdes izturība un stiepes izturība – nodrošina šādas konstrukcijas priekšrocības:

• Palielināts granulu slāņa modulis (2,45x)
• Samazinājums uzkrāto plastmasas celmu zemākiem granulveida slāņiem
• Apakšējā stiepes deformācija asfalta slāņa apakšā izraisa mazāku nolietojumu, rada augstāku kalpošanas laiku (x47%).
• Neoloy ģeošūnas samazina arī vertikālo slodzi par 50%, ievērojami samazinot seguma biezumu, vienlaikus uzlabojot satiksmes ietilpību un seguma konstrukcijas kalpošanas laiku.

Viss raksts

Izaicinājums – radīt uzticamu glābšanas līniju trūkumcietējiem

Viena no vismazāk attīstītajām valstīm pasaulē, jaunā Dienvidsudānas valsts, saskaras ar milzīgiem izaicinājumiem. Lielai daļai valsts trūkst  ceļu pamatinfrastruktūras, kas būtiski ietekmē visus dzīves aspektus: no lauksaimniecības līdz ekonomiskajām iespējām, nedrošai politiskajai un drošības situācijai un arvien pieaugošai bēgļu un pārtikas krīzei. Viena no svarīgākajām stratēģijām, lai risinātu jautājumu par hronisku pārtikas trūkumu, uzlabotu iztikas avotus un veicinātu lauku attīstību, ir uzlabot lauku ceļu infrastruktūru un nodrošināt piekļuvi tirgiem. Tas arī ļautu kritisko atbalstu saņemt tiem, kam tas ir vajadzīgs.

Neoloy ģeošūnas – labākais sniegums uz ceļa sasniegts, izmantojot lokāli pieejamos resursus

Apvienoto Nāciju Organizācijas Projektu pakalpojumu birojs (UNOPS) strādāja ar inženiertehnisko firmu WSP|Parsons Brinckerhoff, lai nodrošinātu optimizēta seguma projektu 225 km ceļu četros reģionos. Apstākļi ietvēra sliktu grunts pamatni, augstu satiksmes noslogojumu un kvalitatīva aizpildījuma trūkumu.

Risinājums bija veidot pastāvīgus ceļus ar garantētu ilgtermiņa veiktspēju. Tas nebija tikai vēl viens inženiertehniskais izaicinājums – tas bija burtisks uzdevums radīt valstij jaunu glābšanas līniju. Pēc plašām izmeklēšanām WSP ierosināja vienīgo ātro, spēcīgo, izturīgo un taupīgo risinājumu Neoloy ģeošūnas. Pēc tam UNOPS Engineering Consultants iesniedza ierosināto risinājumu neatkarīgam inženiertehniskam novērtējumam, lai apstiprinātu projektu.

Inženiertehniskās projektēšanas pieņēmumi apstiprināti: tikai Neoloy ģeošūnas nodrošina ilgtermiņa stabilizāciju pastāvīgajiem ceļiem

UNOPS izstrādātās ģeošūnu piedāvājuma specifikācijas balstījās uz šādiem konstrukcijas apsvērumiem:

• Projekta mehāniskā analīze
• Zemas kvalitātes aizpildījuma materiāla izmantošana
• Kopējā stingrība, kas nepieciešama paredzamajiem spriegumiem un deformācijām
• Ierobežota pieļaujamā šļūde seguma kalpošanas laikā

PRS tika piešķirts UNOPS iepirkums par Neoloy vai apstiprināta ekvivalenta piegādi ražotājam un 1,5 miljonus kv.m ģeošūnu piegādi 16 nedēļu laikā. Neoloy ir vienīgā ģeošūna, kas atbilst projekta prasībām elastīgajai stingrībai, šļūdes pretestībai un stiepes izturībai.

Ceļu projekts ietver nodiluma slāni, veidošanās līmeni un atrašanās vietas ceļa materiālu. Neoloy ģeošūnas ir iekļautas nodiluma slānī ar ievērojamu pārpildi. Ceļš pamatā ir būvēts no smiltīm, ar augstākās kvalitātes smilšu un grants pildījumu ar ierobežotu nodiluma slāni.

Galvenās priekšrocības

• Zemas izmaksas – 50% izmaksu ietaupījums, salīdzinot ar parasto projektu
• Ātrs – 35% samazinājums būvniecības laikam
• Labāka ceļa efektivitāte, salīdzinot ar jebkuru citu testēto risinājumu
• Sasniegti ilgtspējīgi mērķi
• Cilvēku dzīves uzlabošana

Polijas tās ģeogrāfiskā novietojuma un ekonomikas attīstības dēļ atrodas nozīmīgās Eiropas Savienības krustcelēs. Valdība un ES veic būtiskus ieguldījumus, lai modernizētu Polijas autoceļu sistēmu, un liels skaits starptautisko inženiertehnisko un darbā iekārtošanas uzņēmumu ir atvēruši birojus un pārstāvniecības Polijā.

Ģeosintētikas jomā ir plaša izpratne, akcepts un akreditācija PRP Neoloy šūnu norobežošanas sistēmām. Neoloy ir labi zināms zīmols profesionālajā akadēmiskajā, darbuzņēmēju un inženiertehniskajā kopienā,  tās izcilo īpašību un veiktspējas dēļ.

Pievedceļa ar segumu izmaksas samazinātas par 30%

S22 valsts ekspresceļa starp Elblongu un Gžehotkiem modernizācija 28,8 km garumā uz Polijas ziemeļu robežas ietvēra pievedceļu kravas automobiļiem. Lielākā daļa ceļa bija virs māla augsnes ar sliktu nestspēju (30-40 MPa). Neoloy ģeošūnas pārbaudīja un atlasīja MSF-TGA inženieri, lai izpildītu savas prasības par 140 MPa slodzes nestspēju.

20 cm Neooloy ģeošūnas tika izvietotas ar smilšainu augsnes aizpildījumu, pārpildot 5 cm smilšu un 10 cm pārstrādāto betona būvniecības atkritumu un 6 cm asfalta. Pastiprinātais ceļš veiksmīgi nodrošināja smago būvniecības un kravas transportlīdzekļu satiksmi jebkuros laika apstākļos. Pagaidu posms bija rentabls, ātri uzstādīts un noņemts bez kaitējuma videi.

Ieguvumi

• Par 44% samazināts seguma biezums un par 30% samazinātas projekta izmaksas
• Lēti, ātri un viegli uzstādāms
• Palielināta nestspēja
• Samazināts ceļu remonts un apkope
• Minimāla ietekme uz vidi uz vietas

Vairāk objektu Polijā PDF

Izaicinājums

Mežsaimniecības uzņēmumam Coillte bija nepieciešams mežizstrādes ceļš pār dziļu kalnu kūdru attālā kalnainā apvidū Īrijas dienvidrietumos. Esošajai kūdrai ir slikta nestspēja, un tā ir ļoti piesātināta un nespēj noturēt 45 tonnas smagos koksnes ieguvei nepieciešamos transportlīdzekļus.

Parastais risinājums ir “velveta ceļš”, kas ir daļa no koku ražas, kas tiek upurēta, nozāģēta un novietota perpendikulāri pa ceļu darba platformai. Tas ir piepildīts ar akmens slāņiem dziļumā līdz 1,2 metriem. Šī metode nozīmē ražas daļas zudumu, kā arī ierobežotu būvniecības tempu aptuveni 40-50 lineāro metru dienā, un, lai panāktu zināmu bloķēšanu, ir nepieciešams saprātīgas kvalitātes un piemērota izmēra akmens.

PRS Neoloy risinājums

PRS Neoloy ģeošūnas ļāva Coillte uzbūvēt rentablu piekļuves ceļu visā šajā apvidū, izmantojot turpat izraktus, sliktas kvalitātes akmeņus, kas varēja atbalstīt smagās kravas un biežu caurbraukšanu veselus 40 gadus!

Neoloy risinājums bija paredzēts vienam 200 mm augstuma Neoloy ģeošūnu slānim ar 50 mm pārpildījumu tieši virs neausta ģeotekstila atdalīšanas slāņa. Nebija vajadzīga izrakšana grunts pamatnē. Būvniecība noritēja raiti nepārtrauktā plūsmā. Klients ziņoja par pilnīgu apmierinātību ar ceļa veiktspēju vairākus gadus pēc būvniecības.

Kāpēc Neoloy?

Neoloy ģeošūnas ir nodrošinājušas pilnīgi inovatīvu risinājumu mežsaimniecības uzņēmumam, kas gadu desmitiem ilgi būvēja mežizstrādes ceļus. Neoloy ģeošūnas tika izvēlētas sakarā ar to izturību pret nogurumu un grambošanu, pat mīkstākajā augsnē – un tika garantēts, ka tās ar pastāvīgu noārdīšanos turpinās funkcionēt 40 gadus ilgajā plānotajā ceļa kalpošanas laikā.

Risinājumu izstrādāja PRS Engineering, apspriežoties ar klientu tehniskajiem darbiniekiem, lai nodrošinātu optimizētu un rentablu risinājumu to unikālajām ceļu būves prasībām.

Ieguvumi

• Būvniecības ātruma pieaugums par 500% salīdzinājumā ar tradicionālajām metodēm
• Nav ražas zuduma, lai veicinātu būvniecību
• Nepieciešams apjoma samazinājums rakšanai no vietējiem karjeriem sakarā ar mazāku daudzumu akmens
• Unikālais Neoloy jaunais polimēru sastāvs mazina ietekmi uz vidi un nerada draudus dabiskajai florai un faunai vai ūdenstilpēm.
• Spēja izmantot zemas kvalitātes aizpildījuma materiālus – vietējo noapaļoto granti, ko parasti uzskata par nepiemērotu, var izmantot kā pildvielu.

Bogotas pilsētas attīstības institūts (IDU) nolēma atjaunot nobraucamo ceļu infrastruktūru. Plānā tika piedāvāts reģenerēt lielus esošos atkritumu asfalta krājumus, kas savākti no atjaunošanas programmām, lai atjaunotu ielas. Tomēr apstrādātais asfalts ar zemu izturību (200-300 MPa) bija jāapstrādā, lai uzlabotu tā moduli (līdz 900 MPa) izmantošanai parastā seguma konstrukcijā.

Pēc apspriešanās ar ģeosintētikas ekspertiem Pavco Geosystemms un PRS inženieriem uz vietas, Incoplan SA inženiertehniskie konsultanti bija pārliecināti par šūnu norobežošanas sistēmu piemērotību reģenerētajam asfaltam, neskatoties uz jebkādu iepriekšēju pieredzi ar ģeošūnām.

Lai gan paliekoša deformācija vai grambošana ir viena no bažām, izmantojot reģenerēto asfaltu kā pamata kārtu šļūdes deformācijas dēļ, Incoplan inženieri uzzināja, ka sānu nošķiršana, ko Neoloy ģeošūnas nodrošina granulveida materiāliem, ievērojami samazinātu šļūdes deformācijas reģenerētajam asfaltam. Jo īpaši inženieri bija pārsteigti par Neoloy ģeošūnu augsto moduli, kas balstīts uz jaunu polimēru sakausējumu un ir pārbaudīts un pierādīts pētījumos un lauka izmēģinājumos visā pasaulē.

Parastais risinājums

Parastā reģenerētā asfalta izmantošanai nepieciešama apstrāde ar bitumenu, lai uzlabotu izturību, atgūstot esošo frēzēto asfaltu. Tas palielināja transporta izmaksas asfalta pārstrādes rūpnīcai, kā arī netiešās izmaksas, piemēram, piesārņotājiem, enerģijai un bitumenam, ko izmanto pārstrādē.

Parastā seguma konstrukcija piedāvāja 4 slāņus 15 cm apstrādātu reģenerēto asfaltu kombinētai 60 cm pamatnei/apakšbāzei, ar jaunu asfaltbetona seguma virskārtu 8,4 cm biezumā.

Tomēr testi, salīdzinot  nenorobežotas un PRS Neoloy norobežotas reģenerētā asfalta pamatnes ietves, kas veikti saskaņā Dr. Žjī Hanu no Kanzasas Universitātes parāda, ka bez norobežota reģenerētā asfalta, tās ir pakļautas ievērojami augstākai šļūdes deformācijai, kā rezultātā veidojas pastāvīga virsmas deformācija un grambošana.

Neoloy ģeošūnas risinājums

Neoloy ģeošūnu pastiprinātā pamata slānī, kas sastāv no 12,5 cm augstuma Neoloy 330 izmēra šūnas plus 5-8 cm pārplūdes (atkarībā no katras ielas saskaņošanas), tika izmantots neapstrādāts reģenerētais asfalts. Tas pats nepārstrādātais reģenerētais asfalts izmantots arī 30 cm apakšbāzes aizpildījumam. Seguma virskārta bija jauns 8,4 cm asfalta slānis.

Neoloy ģeošūnas pastiprinājuma mehānisms (moduļa uzlabošanas faktors) palielināja esošo zemo izturību aizpildījumam no 200-300 MPa līdz 1000 MPa modulim esošo frēzētā asfalta krājumiem neapstrādātam reģenerētā asfalta aizpildījumam.

Šie ietaupījumi ļāva līgumslēdzējam palielināt atjaunojamo ielu skaitu. Uzlabotais reģenerētā asfalta modulis arī ļāva samazināt seguma konstrukcijas kopējo biezumu. Papildus 10% neto ietaupījumam projekta būvniecība bija ātrāka, jo tika samazināti izrakumi, aizpildījumi un blīvēšanas darbi.

Pašvaldības autoceļu pārvalde, inženiertehniskie konsultanti un darbuzņēmējs bija tik apmierināti, ka programma tika paplašināta ar vēl 50 ielām.

Ieguvumi

• ~40% neto izmaksu ietaupījums projektā
• Novērsta pārvadāšana uz/no pārstrādes uzņēmuma
• Mazāk izrakumu
• Samazināts slāņa biezums
• Atjaunoto ceļu skaita pieaugums samazināta reģenerētā asfalta izmantojuma dēļ.
• Ātrāka uzstādīšana un samazinātas cilvēku un iekārtu noslodzes stundas
• Inovatīvas ilgtspējīgas tehnoloģijas
• Ilgs kalpošanas laiks

Izaicinājums

Transizraēlas lielceļš (6. šoseja) ir 140 km valsts elektroniskais maksas ceļš, kas šķērso valsts garo ziemeļu-dienvidu koridoru. 6. šoseja ir DBOT (projektēts, būvēts, darbojas, nodots) projekts, ko par 1,4 miljardiem USD izbūvējis AECON Canada, kas ir lielākais būvniecības un infrastruktūras attīstības uzņēmums. 6. šosejas koncesionāram, Derech Eretz Group, bija nepieciešams pievienot trešo joslu katrā virzienā, reaģējot uz pieaugošo satiksmes intensitāti, un tika nolemts pārbaudīt Neoloy Geocell šūnu norobežošanas sistēmu seguma daļās. Mērķis bija parādīt, kā Neoloy varētu integrēt rentablā projektā, samazinot izmaksas par aizpildījumu un asfaltu, vienlaikus saglabājot ilgtermiņa veiktspēju un ievērojot šādas pamatnostādnes:

• Izmantot standarta projekta metodiku un ievērot valsts standartus
• Seguma biezums jāsalāgo ar esošo pacēlumu
• Jāsamazina kopējais asfalta slāņa biezums
• Aizstāt bāzes aizpildījumu ar lētāku granulu apakšbāzes materiālu

Neoloy ģeošūnu projekts

Līdzās nepastiprinātam parastam projektam 6. šosejas segums sastāv no: 200 mm asfalta, 200 mm sasmalcinātas akmens bāzes un 170 mm apakšbāzes (670 mm kopējais biezums), alternatīvais plāns ar Neoloy ģeošūnām ietvēra divus galvenos uzlabojumus:

• Aizstāt sasmalcinātu akmeņu pamatnes aizpildījuma slāni ar zemākas kvalitātes granulveida aizpildījumu (apakšbāzes klase A); tas tika izmantots bāzes (240 mm) un apakšbāzes (170 mm) slāņiem – KOPĒJAIS AIZPILDĪJUMA IETAUPĪJUMS = 37%.
• Samazināt pamata asfalta slāni no 100 līdz 60 mm – KOPĒJAIS ASFALTA SLĀŅA SAMAZINĀJUMS = 23%.

Neoloy 330 maza izmēra 140 mm augstuma ģeošūnas (4 m platas sekcijas) tika uzstādītas bāzes slānī. Neoloy ģeošūnas kalpo kā pastiprinājuma starpslānis augšējā segumā tieši zem asfalta (pretēji parastai ģeošūnas izmantošanai grunts pamatnē). Tas palielina 3D pastiprinājuma mehānismu, tādējādi palielinot seguma konstrukcijas nestspēju un slodzes sadalījumu.

Ceļu projekts tika balstīts uz empīriski mehānisko metodoloģiju un Flex-Design seguma projekta programmatūru. Neoloy ģeošūnu izmantošana radīja 2,7x augstāku elastības moduli katram seguma slānim.

Izaicinājums

Bija nepieciešams piebraucamais ceļš vēja turbīnu ģeneratora transportēšanai uz būvlaukumu un elektrolīniju uzstādīšanai dabas rezervātā Skotijā. Vieta atradās kalnainā apvidū, bet piekļuves ceļš šķērsoja kūdras purvus. Vietējām dabas iestādēm bija vajadzīgs ilgtspējīgs risinājums ar minimālu ietekmi uz vidi, tostarp ceļa demontāža, lai atjaunotu teritoriju līdz tās iepriekšējam dabiskajam stāvoklim.

Parastā pieeja

Sākotnējais plāns prasīja vairākus 60-80 cm biezus granulu aizpildījuma slāņus; tomēr šis risinājums bija dārgs, sarežģīts un neatgriezenisks.

Neoloy ģeošūnu risinājums

Neoloy ģeošūnu izmantošana tika ierosināta, lai stiprinātu ceļu segmentus, kas atrodas virs kūdras. Klients nolēma veikt Neoloy ģeošūnu veiktspējas pārbaudi uz dubļainas augsnes, lai pārliecinātos par minimāliem vides bojājumiem uzstādīšanas laikā, pietiekamu nestspēju un pārbaudītu to noņemšanu. Neoloy veiksmīgi izturēja testu un tika izvēlēts projekta īstenošanai. Klients izvietoja Neoloy ģeošūnas, izmantojot vietējo karjeru augsnes aizpildījumam.

Ieguvumi

• Ievērojams samazinājums nepieciešamajam granulveida aizpildījuma biezumam līdz 20 cm, ietaupot aptuveni 0,6m sablīvēta granulveida aizpildījuma uz kv.m
• Ievērojami saīsināts termiņš
• Projekta kopējo izmaksu samazinājums par 72%
• Līdz minimumam samazināta ietekme uz vidi dabiski jutīgās zonās

Izmantojot Neoloy ģeošūnas, nepieciešamais granulveida aizpildījuma apjoms tika samazināts par 120 000 kubikmetru, kas ievērojami samazināja projekta izmaksas un mazināja nepieciešamību pēc granulveida aizpildījuma izrakumiem, kas kaitē videi. Ceļš tika viegli demontēts, un zeme atgriezās savā dabiskajā stāvoklī.