Žymūs mokslininkai Olandijoje, JAV ir Indijoje atliko kelių pagrindų sutvirtinimo geosintetine medžiaga lauko bandymus. Bandymų duomenys, pagrįsti „Neoloy“ geokorių deformacijos, standumo ir sutvirtinimo faktoriais, nuosekliai rodo didesnius „Neoloy“ geokorių rezultatus, palyginti su geotinklų, be to, su geokoriais kaip užpildus galima naudoti ribinės kokybės medžiagas. Hibridiniai sprendimai, jungiantys geotinklus ant posluoksnio ir „Neoloy“ geokorius pagrindo sluoksnyje, taip pat pasirodė labai
Skaityti daugiau
Kelio sutvirtinimo lauko bandymas, KIWA institutas, Nyderlandai, Van Gurp ir Westera (2008)
NPA geokorių dangos sumažinimo koeficientas 30–40 % viršijo bandomąsias geotinklų vertes atliekant kontroliuojamą kelio pagrindų standumo ir deformacijos lauko bandymą su 7 žymiausiais geotinklais.
Šiuo kontroliuojamu lauko bandymu, kurį 2008 m. atliko KIWA (anksčiau KOAC-NPC), vienas pagrindinių kelių tyrimų ir standartų institutų Nyderlanduose, palygintas įvairių geotinklų sutvirtinimo koeficientas dangos konstrukcijų ir balasto sluoksnių pagrinduose. NPA geokorys buvo vienintelis geokorys tarp išbandytų geotinklų iš 7 žymiausių geotinklų gamintojų ir vienintelis išbandytas gaminys, su kuriuo galima naudoti prastesnę užpildymo medžiagą kaip kelio pagrindo užpildą. Rezultatai parodė, kad „Neoloy“ geokorys turėjo didžiausią kelio pagrindo storio sumažinimo koeficientą iš visų išbandytų gaminių (0,72) ir gerokai viršijo geotinklų vertes.
Iššūkis – sutvirtinimo gaminių palyginimas
CROW 157 straipsnyje „Thin asphalt roads“ pabrėžiama, kaip svarbu lyginti atitinkančių projektų rezultatus, matuojant eksploatavimo trukmės pailginimo koeficientą (LVF), kelio pagrindo storio sumažinimo koeficientą (FRF) ir panašius kintamuosius. Tačiau daugelis tyrimų neturėjo pakankamos apimties palyginti kelių gaminių našumo ir atsako charakteristikoms.
Lyginamaisiais bandymais įrodyta, kad „Neoloy®“ geokorys gali pagerinti sluoksnio modulį iki 10 procentų. Meyer ir Emersleben tyrimais įvertinta, kaip veikia geokorio sutvirtinimo mechanizmai, ir apibūdinamos patobulintos geotechninės inžinerinės jėgos, kurias suteikia grunto-korio kompozicinė konstrukcija. Viso masto lauko bandymų rezultatai patvirtino rezultatus, gautus atliekant plokščių dėžės bandymą. „Neoloy“ geokorys padidino apkrovos laikomąją galią 5 kartus, sumažino nusėdimo skirtumą iki 80 % ir sumažino vertikalų spaudimą daugiau nei 40 %; be to, 40 cm „Neoloy“ geokorio sutvirtinto pagrindo sluoksnio savybės prilygo 70 cm nesutvirtintam sluoksniui su aukštos kokybės užpildu.
Skaityti daugiau„Neoloy“ geokoriai, pagaminti iš skirtingų medžiagų, su skirtingų aukščių ir skersmenų segmentais, buvo išbandyti bandymo dėžėje. Bandymo rezultatai rodo, kad vienas sluoksnis padidina grunto laikomąją galią ir sumažina vertikalų spaudimą minkštam posluoksniui.
Tyrimas apima laboratorinį plokščių dėžės bandymą ir asfalto dangas vietoje (K-23 kelias).
Rezultatai rodo, kad „Neoloy“ sumažino vertikalų spaudimą 30 proc., sumažino įlinkius asfalto eksploatacijoje 15 proc., o atgaliniu būdu apskaičiuotas sluoksnio modulis padidėjo 10 proc.
Geokorį sudaro daugybė tarpusavyje sujungtų pavienių segmentų, kurie yra sujungti ties jungtimis ir sudaro korio formą. Geokorys statybvietėje išplečiamas ir užpildomas gruntu. Segmento sienelės visiškai apgaubia užpildo medžiagą ir visapusiškai izoliuoja gruntą. Vertikalios apkrovos metu mobilizuojami lanko įtempiai segmentų sienelėse ir žemės pasipriešinimas gretimuose segmentuose, o tai padidina grunto standumą ir pagerina deformavimosi dėl apkrovos savybes. Buvo atlikti 1 g modelio bandymai 1:1 masteliu, siekiant įvertinti geokorio sluoksnio įtaką grunto apkrovos-deformavimosi elgsenai. Geokoriai, pagaminti iš skirtingų medžiagų, su skirtingų aukščių ir skersmenų segmentais, buvo išbandyti bandymo dėžėje, kurios vidiniai matmenys buvo 2 m ilgio, 2 m aukščio ir 2 m pločio. Norint imituoti minkštą posluoksnio medžiagą, buvo naudojamas dirbtinis mišrus gruntas, vadinamas „Glyben“. Bandymo rezultatai rodo, kad geokorio sluoksnis padidina grunto laikomąją galią ir sumažina vertikalų spaudimą minkštam posluoksniui. Norint patvirtinti šiuos rezultatus, buvo atlikti geokoriu sutvirtintų ir nesutvirtintų vietų lauko bandymų skirtingose asfalto dangos kelio konstrukcijose. Transporto priemonių važiavimo bandymai ir krintančio svorio deflektometro matavimai rodo, kad spaudimas po geokorio sluoksniu sumažėjo apie 30 proc., įlinkiai ant asfalto paviršiaus sumažėjo apie 15 proc., o atgaliniu būdu apskaičiuotas sluoksnio modulis padidėjo apie 10 proc., palyginus su nesutvirtinta bandymo atkarpa.
Didelio masto bandymais įrodyta, kad „Neoloy®“ geokoriai padidina laikomąją galią ir sumažina vertikalų spaudimą minkštuose gruntuose. „Neoloy“ suteikia standesnį sluoksnį, kuris paskirsto apkrovas platesniame plote ir sumažina posluoksnio spaudimą. Padidėjęs grunto modulis leidžia sutaupyti apie 30 % asfalto sluoksnio ir smarkiai sumažinti bendrą dangos storį.
Skaityti daugiauSiekiant įvertinti geokorio sluoksnio įtaką grunto deformavimosi dėl apkrovos elgsenai, atlikti didelio masto modelio statinės apkrovos bandymai bandymų dėžėje ir du lauko bandymai asfalto kelio tiesimo vietose.
Geokorys padidina užpildo grunto laikomąją galią 1,1–1,7 karto.
Vertikalus spaudimas minkštame posluoksnyje sumažėjo maždaug 30 %, o paviršiaus įlinkiai sumažėjo maždaug 25 %.
40 cm „Neoloy“ sutvirtinto sluoksnio su vidutinės klasės užpildu našumas prilygo 70 cm nesutvirtinto aukštos kokybės užpildo sluoksnio našumui.
Geokorį sudaro daugybė tarpusavyje sujungtų pavienių segmentų, pagamintų iš skirtingų tipų polimerų. Geokorys statybvietėje išplečiamas ir užpildomas gruntu. Ląstelių sienelės visiškai apgaubia užpildo medžiagą ir visapusiškai izoliuoja gruntą. Vertikalios apkrovos metu mobilizuojami lanko įtempiai segmentų sienelėse ir žemės pasipriešinimas gretimuose segmentuose, o tai padidina grunto standumą ir pagerina deformavimosi dėl apkrovos savybes. Taigi grunto-geokorio sluoksniai veikia kaip standus apklotas ir paskirsto vertikalų transporto priemonių spaudimą daug didesniame posluoksnio grunto plote. Buvo atlikti didelio masto statinės apkrovos bandymai, siekiant įvertinti geokorio sluoksnio įtaką grunto apkrovos-deformavimosi elgsenai. Bandymo rezultatai rodo, kad geokorio sluoksnis padidina užpildymo medžiagų laikomąją galią iki trijų kartų, palyginus su nesutvirtintu gruntu. Minkšto posluoksnio vertikalus spaudimas, išmatuotas aštuoniais žemės slėgio segmentais, taip pat sumažėjo apie 30 proc. Siekiant patvirtinti modelio bandymų rezultatus, skirtingose kelio tiesimo vietose buvo atlikti lauko bandymai. Siekiant išmatuoti geokorio sluoksnių įtaką spaudimo pasiskirstymui, ant posluoksnio buvo sumontuoti žemės slėgio segmentai. Pasibaigus kelių tiesimo darbams, buvo atlikti transporto priemonių važiavimo bandymai su 40 tonų sunkvežimiu ir matuojamas posluoksniui tenkantis spaudimas. Palyginus su nesutvirtinta bandymo atkarpa, spaudimas po geokorio sluoksniu sumažėjo maždaug 30 procentų. Be vertikalaus spaudimo matavimų, sutvirtintose ir nesutvirtintose bandymo atkarpose buvo atlikti krintančio svorio deflektometro (FWD) matavimai. Rezultatai rodo, kad įlinkiai, išmatuoti geokoriu sutvirtintoje bandomojoje atkarpoje, buvo žymiai mažesni nei nesutvirtintoje atkarpoje. Atgaliniu būdu apskaičiuoti sluoksnio moduliai buvo žymiai didesni geokorio sutvirtintoje atkarpoje, palyginus su nesutvirtinta atkarpa.
Geležinkelio bėgių kelių, balasto ir pylimų stabilizavimo „Neoloy“ geokoriu tyrimų išsamūs techniniai dokumentai apima: Palese, Zarembski (et al) paskelbtus išsamaus „Amtrak“ geležinkelio stabilizavimo su „Neoloy“ geokoriu projekto stebėjimo rezultatus, kurie parodė 7 kartus sumažėjusį bėgių kelio priežiūros poreikį; Kief paskelbtus hibridinių sutvirtinimo projektų rezultatus, rodančius, kaip „Neoloy“ geokoriai sumažina besiplečiančio molio gruntų slinkimą; B. Leshchinsky ir Ling paskelbtą modelių bėgių pylimų apkrovos bandymų ir skaitmeninės analizės tyrimą, kuriuo nustatyta, kad „Neoloy“ geokoriai sumažino vertikalią deformaciją ir šoninį poslinkį >50 % ir padidino bėgių kelio standumą >160 %.
Skaityti daugiauVisapusiškas charakteristikų bandymas buvo atliktas su pablogėjusios geometrijos greitųjų geležinkelių bėgių keliais, kurie turėjo pagrindo problemų. Vykdydama JAV federalinės geležinkelių administracijos (FHA) programą, skirtą novatoriškoms geležinkelių technologijoms skatinti, „Amtrak“ (JAV nacionalinė geležinkelių bendrovė) panaudojo PRS „Neoloy®“ geokorius, kad padidintų palaikymą ir standumą visiškai atstatydama didelės apimties geležinkelio koridoriaus atkarpą su dideliu balasto užteršimu dėl probleminio grunto, kuria kasdien pravažiuoja 2 200 greitųjų keleivinių ir krovininių traukinių. Projektą ir „Neoloy“ geokorio poveikį visapusiškai stebėjo ir reguliariai vertino „Harsco Rail Consulting Group“, Delavero ir Kolumbijos universitetų vyr. tyrėjai, taip pat FHA ir „Amtrak“, kad įvertintų NPA (naujo polimerinio lydinio) geokorio poveikį bėgių kelio geometrijos charakteristikoms.
Ataskaitos autoriai (Palese, Harsough, Zarembski, Thompson, Pagano ir Ling) pateikė savo išvadas 2017 m. AREMA (Amerikos geležinkelių inžinerijos ir kelių priežiūros asociacijos) konferencijoje. Jie padarė išvadą, kad „Neoloy“ geokoriai ženkliai pagerino posluoksnio slėgio pasiskirstymą ir sumažino bėgių kelio geometrijos blogėjimo greitį. Visų pirma, „Neoloy“ geokoriai 50 % sumažino slėgį ties balasto ir sankasos sąsaja ir daugiau nei 6 kartus sumažino bėgių kelio priežiūros ciklus. Tai paprastai sumažina priežiūros ciklus nuo karto per 3–4 mėnesius iki karto per 3 metus, o tai reiškia didelę investicijų grąžą vietai, kurioje blogėja bėgių kelio geometrija, todėl reikia dažnai atnaujinti dangą.
Rezultatai – ženkliai sumažintas slėgis, stabilesnė bėgių kelio geometrija
Bėgių kelio atkarpoje, sutvirtintoje „Neoloy“ geokoriais, užfiksuotas slėgio duomenų dydis sudarė maždaug 50 % slėgio nesutvirtintoje atstatytoje bėgių kelio atkarpoje. Duomenys, pateikti per 6 mėnesius po bėgių kelio atstatymo, rodo, kad sutvirtinta atkarpa buvo stabilizuota ir pablogėjo tik šiek tiek, o nesutvirtintos atkarpos blogėjimo greitis buvo didelis. Bėgių kelio kokybės indekso (angl. „Track Quality Index“, TQI) diagrama prieš „Neoloy“ geokorio sutvirtinimo montavimą ir po jo.
Prieš atstatant ir montuojant geokorio medžiagą, buvo apskaičiuotas 0,6731 mm (0,0265 in) per mėnesį TQI pablogėjimo greitis. Po atstatymo naudojant geokorio medžiagą buvo apskaičiuotas 0,1016 mm (0,004 in) per mėnesį greitis, o tai reiškia, kad bėgių kelio geometrijos pablogėjimo greitis sumažėjo 6,7 karto. Taigi, anksčiau bėgių kelią prižiūrėti reikėdavo kas 3–4 mėnesius, o naudojant „Neoloy“ geokorio sutvirtinimą, priežiūrą galima sumažinti iki karto per 3 metus. Rezultatai rodo, kad vietai, kurioje pablogėja bėgių kelio geometrija ir bent kartą per metus atnaujinamas paviršius, būtų naudinga sumontuoti „Neoloy“ geokorį ir būtų gaunama teigiama investicijų grąža.
Darant prielaidą, kad padengimo kaina yra 12 000 JAV dolerių už mylią ir maždaug 25 000 JAV dolerių už mylią išlaidos dėl traukinių vėlavimo, remiantis numatoma 50 metų NPA geokorių eksploatavimo trukme, buvo apskaičiuota, kad naudojant „Neoloy“ geokorius būtų galima tikėtis maždaug 112 % investicijų grąžos.
Reikšmingi tyrimai, pagrįsti lauko, laboratorinėmis ir skaitmeninėmis analizėmis, kurias atliko tarptautiniu mastu pripažintas geotechninės inžinerijos lyderis Rajagopal (et al) ir geotechnikos inžinierius ekspertas Kief (et al), patvirtino, kad MIF (modulio pagerinimo koeficientas) yra patikimas metodas kiekybiškai įvertinti „Neoloy“ (naujo polimerinio lydinio, NPA) geokorio indėliui į dangos konstrukcijas ir gali būti naudojamas projektuojant visų tipų kelių, geležinkelių ir sunkias apkrovas atlaikančias dangas, ypač besiplečiančiuose molinguose gruntuose.
Skaityti daugiauIš pradžių geokoriai buvo naudojami pagrindo sluoksniams sutvirtinti virš minkštų segmentų. Tačiau šis tyrimas, kurį paskelbė „Geosynthetics India“, pateikia akademinį įrodymą, kad NPA geokoriai taip pat yra labai veiksmingi viršutiniuose pagrindo sluoksniuose. Remiantis Han, Pokharel ir kitų atliktais tyrimais, kurie rodo, kad NPA geokoriu sutvirtinti pagrindai pasižymi ženkliai didesniu našumu nei nesutvirtinti pagrindai, šis tyrimas rodo, kad NPA georokorio sutvirtinto sluoksnio modulio pagerinimo koeficientas yra 2,75. Lauko plokščių apkrovos bandymais ir demonstraciniu projektu atskleista, kad NPA geokoriai ženkliai sumažina statybos ir priežiūros išlaidas.
Patvirtinimas – lauko plokščių apkrovos bandymas
Buvo atliktas lauko tyrimas su pavyzdžiais iš privažiavimo kelio „Govind“ pieninėje Paltane. Plokščių apkrovos bandymai buvo atlikti 2010 m. gruodžio mėn., siekiant palyginti NPA geokorio sutvirtintų ir nesutvirtintų pavyzdžių modulius.
Bandymu nustatyta, kad NPA geokorio sutvirtinto grunto sluoksnio modulio pagerinimo koeficientas yra 2,75, o tai patvirtino panašius kitų tyrimų rezultatus.
Be to, buvo pastebėti toliau pateikiami vizualiniai dalykai.
Nesutvirtintose kelio atkarpose atsirado didelių bangavimų, o NPA geokoriu sutvirtintų kelio atkarpų paviršius išliko tobulai lygus.
Nesutvirtintose kelio atkarpose buvo matomos didelės provėžos, todėl reikėjo dažnos priežiūros.
Patvirtinimas – demonstracinis projektas
Vėliau bandymas buvo atliktas 0,5 kilometro demonstracinėje atkarpoje 6 magistralėje kaip kelio išplėtimo projekto dalis. Plokščių apkrovos bandymas, kurio metu NPA geokoriu sutvirtintas pavyzdys buvo lyginamas su nesutvirtintu pavyzdžiu, buvo specialiai sukurtas siekiant ištirti užpildo ir asfalto sąnaudų mažinimą. Bandymo metu nustatyta, kad NPA geokoriu sutvirtinto pavyzdžio modulio pagerinimo koeficientas buvo 2,92.
Rezultatai – mažesnis storis, mažiau priežiūros
Šis tyrimas parodė, kad NPA geokoriai pasižymi ne tik dideliu atsparumu tempimui, atsparumu valkšnumui bei matmenų stabilumu, bet ir gali būti puikiai panaudoti viršutiniuose sunkias apkrovas laikančių asfaltuotų kelių pagrindo sluoksniuose. Dėl padidėjusio koeficiento buvo užfiksuoti toliau nurodyti demonstracinio projekto rezultatai.
Asfalto storis gali būti sumažintas nuo 200 mm iki 160 mm
Brangią skaldą galima pakeisti žemesnės kokybės, pigesne pagrindo medžiaga
Bendras pagrindo sluoksnio storis gali būti sumažintas 20 mm
Per 20 projektavimo metų būtų galima sutaupyti vieną pilną gilų grandymą ir asfalto sluoksnių perdengimą
Privalumai – mažesnės sąnaudos, geriau aplinkai
Nustatyta, kad naudojant NPA geokorį padidėja stiprumas ir laikomoji galia, todėl galima sumažinti asfalto, pagrindo ir pagrindo bazės sluoksnių storį. Demonstracinis projektas parodė, kad dėl to galima sutaupyti:
NPA geokorio sumažinimo koeficientas (RF). Palyginus su geotinklais, NPA geokorio dangos sumažinimo koeficientas kontroliuojamuose kelių pagrindų standumo ir deformavimosi lauko bandymuose su 7 žymiausiais geotinklais, viršijo geotinklų bandymo vertes 30–40 %. Žymūs mokslininkai Olandijoje, JAV ir Indijoje atliko kelių pagrindų sutvirtinimo geosintetine medžiaga lauko bandymus. Bandymų duomenys, pagrįsti „Neoloy“ geokorių deformacijos, standumo ir sutvirtinimo faktoriais, nuosekliai rodo didesnius „Neoloy“ geokorių rezultatus, palyginti su geotinklų, be to, su geokoriais kaip užpildus galima naudoti ribinės kokybės medžiagas. Hibridiniai sprendimai, jungiantys geotinklus ant posluoksnio ir „Neoloy“ geokorius pagrindo sluoksnyje, taip pat pasirodė labai veiksmingi.
Skaityti daugiauŠiuo kontroliuojamu lauko bandymu, kurį 2008 m. atliko KIWA (anksčiau KOAC-NPC), vienas pagrindinių kelių tyrimų ir standartų institutų Nyderlanduose, palygintas įvairių geotinklų sutvirtinimo koeficientas dangos konstrukcijų ir balasto sluoksnių pagrinduose. NPA geokorys buvo vienintelis geokorys tarp išbandytų geotinklų iš 7 žymiausių geotinklų gamintojų ir vienintelis išbandytas gaminys, su kuriuo galima naudoti prastesnę užpildymo medžiagą kaip kelio pagrindo užpildą. Rezultatai parodė, kad „Neoloy“ geokorys turėjo didžiausią kelio pagrindo storio sumažinimo koeficientą iš visų išbandytų gaminių (0,72) ir gerokai viršijo geotinklų vertes.
Iššūkis – sutvirtinimo gaminių palyginimas
CROW 157 straipsnyje „Thin asphalt roads“ pabrėžiama, kaip svarbu lyginti atitinkančių projektų rezultatus, matuojant eksploatavimo trukmės pailginimo koeficientą (LVF), kelio pagrindo storio sumažinimo koeficientą (FRF) ir panašius kintamuosius. Tačiau daugelis tyrimų neturėjo pakankamos apimties palyginti kelių gaminių našumo ir atsako charakteristikoms.
Patvirtinimas – įvairių geosintetinių medžiagų apkrovos bandymai
Olandijoje buvo atlikti bandymai ant eksperimentinių dangos atkarpų, nutiestų dideliuose angaruose (1 250 kv. m), su kiekviena geosintetine medžiaga, sumontuota ant 55 cm molio posluoksnio (CBR = 1,4 %). Danga buvo suskirstyta į 30 bandomųjų įvairių sutvirtinimo geosintetinių medžiagų atkarpų (kiekviena 4 × 4 kv. m), įskaitant 7 nesutvirtintas kontrolines atkarpas. Kiekvieną pavyzdį sudarė kelio pagrindas, pagrindo bazė ir posluoksnis. Pažymėtina, kad NPA geokorio pavyzdys buvo vienintelis išbandytas naudojant perdirbtą statybinių atliekų užpildymo medžiagą.
Bandomųjų atkarpų standumas ir deformavimasis buvo tikrinami krintančio svorio deflektometro apkrova. Deformacija buvo matuojama naudojant 2 kontaktinius poslinkio keitiklius, o penetrologeris matavo molio posluoksnio kūginį atsparumą.
Rezultatai – kelio pagrindo storio mažinimo koeficientai viršija ribas
Lyginamųjų bandymų rezultatais užfiksuotas 0,73 NPA geokorio kelio pagrindo mažinimo koeficientas (RF). Šis skaičius nepateko į diagramas, o didžiausias paskelbtas geotinklų RF (0,5) nustatytas kaip didžiausia riba. NPA geokorio vidutinis RF buvo nustatytas kaip 0,43, didesnis nei visų kitų išbandytų gaminių. Be to, bandymais taip pat įrodyta, kad „Neoloy“ geokorys ženkliai sumažina deformavimąsi.
Leshchinsky (et al) Nacionaliniame seisminių tyrimų institute Japonijoje atlikus PRS geokorio žemės sulaikymo sieneles, buvo padaryta išvada, kad geokoriai gali būti sėkmingai naudojami sienelėms net esant labai didelėms seisminėms apkrovoms (mažinimo koeficientas – 0,3–0,4). Tyrimų metu buvo pastebėta, kad iš HDPE pagaminti geokoriai netinkami ilgalaikiam naudojimui, todėl PRS buvo pateiktos gairės, kaip toliau plėtoti savo „Neoloy“ pagrindo geokorį, skirtą reiklioms paskirtims, kurioms reikalingas ilgalaikis našumas.
Skaityti daugiauŠiame prof. Leshchinsky (et al) straipsnyje apibendrinami „Neoloy“ žemę laikančių sienelių bandymai ant didelio drebėjimo stalo Nacionaliniame seisminių tyrimų institute Japonijoje. Įvairių tipų sienelių bandymų metu buvo atkartotas seisminis aktyvumas, panašus į stiprų žemės drebėjimą. Tyrimo metu padaryta išvada, kad nauji polimerinio lydinio geokoriai tinkamesni ilgalaikiam naudojimui nei HDPE geokoriai, gali būti sėkmingai naudojami gravitacinėms sienelėms ir sutvirtinimo sluoksniams formuoti net ir tada, kai juos veikia labai didelė seisminė apkrova, didesnė nei Kobės žemės drebėjimo metu.
Žurnalo „Geosynthetics“ redaktoriai pažymėjo, kad šis straipsnis nukrypsta nuo nuostatų, didžiausią dėmesį skirdamas konkrečiam gaminiui… „norint pateikti gaires, pavyzdį, kaip galima veiksmingai plėtoti gaminį geosintetikos pramonei (siekiant)… nuvesti geosintetikos pramonę į XXI amžių su dideliu pasisekimu“.
Iššūkis
Idealiu atveju bet kokios konstrukcijos, kuri gali patirti žemės drebėjimus, projektavimas turėtų būti pagrįstas leistinuoju atsikuriančiu ir (arba) nuolatiniu poslinkiu, tačiau šį metodą sunku įgyvendinti dėl daugelio priežasčių. Šio tyrimo tikslas buvo kiekybiškai įvertinti pagrįstą sumažinimo koeficientą (RF) kaip didžiausią žemės pagreitį (PGA) geokorio sulaikymo konstrukcijoms. Tada RF gali būti integruotas su ribinės pusiausvyros (LE) stabilumo analize, kad būtų galima atlikti seisminį ir statinį projektavimą.
Išvados
Atlikus tyrimą buvo nustatyti rekomenduojami seisminio mažinimo koeficientai (0,3–0,4), kurie naudojami projektuojant gravitacines ir sutvirtintas sieneles. 1 ir 2 bandymais įrodyta, kad gravitacinės sienelės iš geokorio gali gerai veikti esant seisminei apkrovai. Tokios gravitacinės sistemos gali būti ekonomiškos iki 3–4 m aukščio sienelėms. 3 ir 4 bandymais įrodyta, kad sutvirtinta sistema, padaryta tik iš geokorio ir grunto, gali būti efektyvi ir greičiausiai ekonomiška.
Tačiau prof. Leshchinsky pažymėjo, kad geokoriai, pagaminti iš HDPE, yra netinkami ilgalaikiam naudojimui, todėl PRS buvo pateiktos gairės, kaip toliau plėtoti savo „Neoloy“ pagrindo geokorį reiklioms paskirtims, kurioms reikalingas ilgalaikis našumas.